
26年3月,魏建军自己在社交平台公布了坦克700 Hi4-Z的官方图片,这辆车其实去年8月就已在工信部申报过,但一直没见动静,现在突然亮相,时间点选得挺巧,正好赶上新能源越野车快速迭代的阶段,一些老牌车企已经有点跟不上节奏了。
这回改动挺大的,前脸不再是那种硬邦邦的铁疙瘩造型,换上蜂窝状中网和引擎盖上的进气口,轮圈也做了黑化处理,车顶还加装了激光雷达,车身颜色用了敦煌青,看起来有点传统味道,但配上雷达和流线型设计,更像是在吸引喜欢中国风又相信科技的年轻用户,它价格估计要超过40万,却配备了L2+级别的感知硬件,这在硬派越野车里确实不多见。
动力系统用2.0T发动机加双电机插电混动,纯电续航能到190公里,官方油耗写着8.45升,这数据比普通燃油车强些,但跟理想L9和豹5这类混动车比起来,整体效率还是弱一点,电池选了59度三元锂电池,不是现在常见的磷酸铁锂,长城大概担心高原或者冬天掉电快,毕竟三元锂在低温环境表现好一些,不过成本更高,安全性也有不少人讨论。
车身侧面是观察其变化的一个角度。最为显著的不同,是在车顶前部中央位置集成了一颗激光雷达传感器。这通常意味着车辆在驾驶辅助系统的感知硬件层面有所加强。此外,新车换装了一套全新样式的轮圈,并提供20英寸和21英寸两种规格供选择。车身尺寸还是老样子,五米多长,两米左右宽,轴距三米整,依然是个大块头,可车顶上多了个雷达鼓包,一些老越野车主就琢磨起来,涉水时候怕它进水,爬陡坡又担心蹭到石头,微博和知乎上不少人都在议论这个改动。
这款车到现在也没公布预售时间,智能座舱的版本也没有消息,现在新出的车型基本都用上了8295芯片,还支持多轮语音对话,如果坦克还在用老的平台,那所谓的“科技感”可能真的只剩下外观了,福特Bronco WildTrak EV今年第三季度就要上市,丰田也展示过零碳越野的概念,大家对电动车到底能不能真正越野这件事越来越关注。
这辆车正好卡在政策边缘上市,2026年3月新节能指南刚开始实施,插电混动车型需要动态评估能耗,它的8.45升数据刚好擦着鼓励线的边,拖了将近七个月才发布图片,可能就是为了等这个时间窗口。从整体来看,坦克700 Hi4-Z在延续基础车型硬派设计语言的同时,通过增加激光雷达等传感器设备,暗示了其在智能化功能方面的可能性。新的混合动力系统及其带来的纯电续航能力,则为其提供了另一种能源使用方式。这些调整使得该车型在原有产品序列中,形成了一个在配置与动力上具有不同特点的选项。
编辑:陈辰广州股票配资平台交流
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