26年3月，魏建军自己在社交平台公布了坦克700 Hi4-Z的官方图片，这辆车其实去年8月就已在工信部申报过，但一直没见动静，现在突然亮相，时间点选得挺巧，正好赶上新能源越野车快速迭代的阶段，一些老牌车企已经有点跟不上节奏了。
这回改动挺大的，前脸不再是那种硬邦邦的铁疙瘩造型，换上蜂窝状中网和引擎盖上的进气口，轮圈也做了黑化处理，车顶还加装了激光雷达，车身颜色用了敦煌青，看起来有点传统味道，但配上雷达和流线型设计，更像是在吸引喜欢中国风又相信科技的年轻用户，它价格估计要超过40万，却配备了L2+级别的感知硬件，这在硬派越野车里确实不多见。
动力系统用2.0T发动机加双电机插电混动，纯电续航能到190公里，官方油耗写着8.45升，这数据比普通燃油车强些，但跟理想L9和豹5这类混动车比起来，整体效率还是弱一点，电池选了59度三元锂电池，不是现在常见的磷酸铁锂，长城大概担心高原或者冬天掉电快，毕竟三元锂在低温环境表现好一些，不过成本更高，安全性也有不少人讨论。
车身侧面是观察其变化的一个角度。最为显著的不同，是在车顶前部中央位置集成了一颗激光雷达传感器。这通常意味着车辆在驾驶辅助系统的感知硬件层面有所加强。此外，新车换装了一套全新样式的轮圈，并提供20英寸和21英寸两种规格供选择。车身尺寸还是老样子，五米多长，两米左右宽，轴距三米整，依然是个大块头，可车顶上多了个雷达鼓包，一些老越野车主就琢磨起来，涉水时候怕它进水，爬陡坡又担心蹭到石头，微博和知乎上不少人都在议论这个改动。
这款车到现在也没公布预售时间，智能座舱的版本也没有消息，现在新出的车型基本都用上了8295芯片，还支持多轮语音对话，如果坦克还在用老的平台，那所谓的“科技感”可能真的只剩下外观了，福特Bronco WildTrak EV今年第三季度就要上市，丰田也展示过零碳越野的概念，大家对电动车到底能不能真正越野这件事越来越关注。
这辆车正好卡在政策边缘上市，2026年3月新节能指南刚开始实施，插电混动车型需要动态评估能耗，它的8.45升数据刚好擦着鼓励线的边，拖了将近七个月才发布图片，可能就是为了等这个时间窗口。从整体来看，坦克700 Hi4-Z在延续基础车型硬派设计语言的同时，通过增加激光雷达等传感器设备，暗示了其在智能化功能方面的可能性。新的混合动力系统及其带来的纯电续航能力，则为其提供了另一种能源使用方式。这些调整使得该车型在原有产品序列中，形成了一个在配置与动力上具有不同特点的选项。
编辑：陈辰广州股票配资平台交流
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